Масло мс 20 отзывы, Масло авиационное МС-20
Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться. Обратите внимание - залей синтетику в мотор Москвича или Жигулёнка х годов, не проходившего капремонт по крайней мере сальники не менялись - масло попрёт вскоре из всех уплотнений. Также используется для приготовления смазок и других моторных масел. Без последствий, все работало, все крутилось.
Можно заказать в любой таре и в любом объеме. Доставка по РФ, самовывоз. Магазин Ойл-ком предлагает для Вас качественное моторное масло МС с малосернистой, парафиновой и беспарафиновой нефтью. Соответствует ГОСТ Масло моторное можно заказать в любой таре и в любом объеме. Мы работаем с заказами от 1 литра до ЖД цистерны, с физическими и юридическими лицами.
Не хватило информации по продукту МС? Вы можете позвонить нам по телефону указанному в разделе « Контакты », наши специалисты обязательно Вас проконсультируют.
О компании Товары и услуги Контакты. Официальный дистрибьютор "РН-Смазочные материалы". Офис и склад: г. Екатеринбург, пр. Космонавтов, Товары и услуги Масла. Теплоноситель АМТ Промывочное масло. Моторное масло МС Сбросить все фильтры. Вид масла. Вид тары. МС МС Халявщики, а ЕR присадка такая американская в авиационный двигатель кто-то заливал?
Какие результаты? По физическим свойствам АМГ занимает промежуточное положение между керосином и более низкой фракцией нефти - лигроином. Кто не верит, тот может проверить по справочнику по АвиаГСМ. Резиновые изделия автомобильной техники, по словам тех кто пробовал, выходят из строя очень быстро. Еще раз всем повторяю, МС масло разработки х годов, Аш двигатель Ан-2 на этом масле имеет большие технические проблемы именно по это причине.
Хотя такие проекты не рассматриваются Нобелевским комитетом. Во, блин! А слово-определение упустил! От FH всё клинит. Без последствий, все работало, все крутилось.
Ни малейшего намека на негерметичность. А может просто повезло. Насчёт стойкости резинотехнических изделий к тем или иным ГСМ. Обратите внимание - залей синтетику в мотор Москвича или Жигулёнка х годов, не проходившего капремонт по крайней мере сальники не менялись - масло попрёт вскоре из всех уплотнений.
Залейте в те же машины выпуска х и все будет тип-топ. Вывод, друзья. Прогресс не узкий специалист, подобный флюсу, по К. Рождается оружие, и тут же противоядие. То есть и стойкость резины постоянно улучшается. АМГ достаточно агрессивная жидкость, связанная как со свойствами основы - керосина, так и загустителя. Пример с Мерседесом - не случайность.
Стойкиая резина сальников у немцев уже историческая традиция - вспомните? Насчёт "кормления" АШир Аэрошеллом. Есть такая поговорка - не кормите свинью ананасами. Да, аддитивное масло в разы имеет лушие смазочные свойства.
Но вспомните каков часовой расход масла у АШир. Вспомните, какова цена Аэрошелла. И вы увидите, что для выпендрёжных выкатываний по программе "Клуба любителей Ан-2" Аэрошелл великолепен. Да кто их, ипонцеф, разберет, как правильно? У них же одни иероглифы. А "четверку" керосом заправлять слабо? Один мой знакомый ездил. Говорит, нормально бежит, только мотор выключаться не хочет.
Заливать 75W нет особой необходимости. Основной недостаток МС это отложение кокса, по моему мнению из-за отсутствия необходимых присадок, что приводит на АШ к зависанию выпускных и впускных клапанов четырех верхних горшков.
Зависание клапана приводит к "тряске" двигателя, что в переводе означает частичный или полный отказ двигателя. По словам техников, периодически посещавших первый год эксплуатации этот борт в Финляндии, никаких проблем двигатель не имел - чистка клапанов не требовалась кокса никакого. Кроме того ресурс масла значительно больше, износ деталей меньше - ресурс двигателя увеличивается империалисты эксплуатирую по техсостоянию, как и у нас сейчас эксплуатируют "черные эксплуатанты".
Расход масла зависит прежде всего от износа детале ЦПГ, прямая пропорция.
Нашел самое крепкое масло за всю историю тестов!!Эксплуатируя механизм на более качественном масле вы получите больший ресурс, меньшие затраты на ТО. Каждый вправе сделать свой выбор. Проблемы были и есть, и будут на МС Юрий: Или админы удалили или глюк какой-то. Я вижу, что Вы что-то понимаете в этом. Так, можно ли лить в Жигу МС? Ну нельзя, сказали уже! МС - это не масло даже, а только основа. Качественная, гидрогенизированная, но основа, практически бес присадок.
Не годится это для афтанобиля. Ни по вязкости, ни по моющим, ни по антиокислительным св-вам. В матацыкал можно - там, где с бензином смешиваетсо, на двухтактном то бишь.
Друзья, масло МС практически беззольное. Неверующим, прошу сравнить показатель "зольность" с любым другим маслом.
А занаете почему? Потому что применена высококачественная базовая основа, практически не требующая присадок для достижения более высокого качества. И это не спроста. Масло на МС было "содрано" с амовского Шелла в годы войны, когда оно его поставляло по Ленд-линзу. Насчёт залива МС в Жигули. Сперва нужно услышать: вопрос - а как "конструируется" масло под двигатель по одному из важнейших показателей, определяющих смазочные свойства - вязкость?
Или наоборот - как под двигатель подобрать масло вначале по вязкости? Известно, что масло МС очень вязкое, густое. Таким оно сделано потому, что необходимую текучесть оно достигает в двигателе воздушного охлаждения, каким является АШир при температуре градусов.
Инженер из Tesla показал мне, как смазывать подшипник, не открывая его. Теперь я делаю то же самоеВ двигателе жидкостного охлаждения, каковым является двигатель Жигулей рабочая температура поддерживается термостатом около 95 гр. С, то есть более чем в два раза ниже чему у АШир, хотя вязкостно-температурная зависимость не особо линейна, но на этом участке приблизительно так оно и есть и вязкость для автодвигателя нужна около сст.
А почему густое МС нельзя использовать в чистом виде в автомобильном двигателе - да потому что из-за густоты, слабой текучести при температуре двигателя жидкого охлаждения масло не будеть успевать протекать в трущиеся зазоры, при чем при оборотах у АШир - около и образовывать смазочную плёнку. Вот основная причина неприменимости МС в чистом виде на Жигулях. Можно, конечно, при чадящем двигателе при продаже залить МС временный эффект будет очень эффективный : Да, ещё.
Из-за крутой вязкостно-температурной кривой у МС очень плохие пусковые свойства - уже при -5 гр. С стартер вряд ли провернёт двигатель.
Может, кто-то задаст умные вопросы - а как же энергосберегающие масла вязкостного класса 10W30 которые жидкие как МС-8П, или, наоборот, для напряженных двигателей класса 10W60 у которых вязкость почти как у МС? Можно быть спокойным - двигателей обычных Жигулей это не касается. Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт. Все форумы.
Только предварительно разжижали 0 0.
